Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

био

VW

Позвонил указанному ОД по поводу ТО-2. Вопрос был о масле. Они все льют Лукойл 5W40, а для турбомоторов с такой степенью форсировки надо 0w30 (много ресурсов пролистал, включая немецкие). Говорят приезжайте со своим, только берите у продавца сертификат. Спрашиваю какой именно, говорят, что он мне понадобится, если с мотором возникнут проблемы, что претензии помотору нужно будет предъявлять продавцу. Что-то мне весь этот механизм непонятен. Уже более 9 лет лью в фольксы Кастрол и никаких проблем, все обслуживание у ОД. Теперь говорят — Лукойл и всё. Добавляют "по секрету", что это не тот Лукойл, который в магазине, а специально сделан для VW.) Кто сталкивался и как по нашему мудрому законодательству? Всем спасибо, удачи и хороших дорог.

био

Соцсети и Фейсбук в частности.

Давно уже говорил, что всё, чего касается Фейсбук, умирает. Дошла очередь и до Вацапа. Желаю этому мессенджеру скорейшего закрытия. Дуров пишет, что Телеграм - это наше все. Покопался в своем, теперь уже разрешенном, Телеграме и понял, что там все не так хорошо и многое меня не устраивает. Снова к Цукербергу. Что стало с Интаграмом видят все и этот бардак описывать не хочется. Как говорится, "куда крестьянину податься?", раньше был ЖЖ, теперь его нет, был G+, теперь нет. Есть еще твиттер, но после Трампаи т.п. отношение к нему у меня изменилось. ВК, ОК и прочие наши как-то не привлекли сразу, там все заточено подл конкретный возраст пользователя. Есть еще Яндекс Дзен, пробовал читать, но это чаще просто поток сознания и копипаста.Где теперь большие площадки для общения? Я их не вижу. Как не крути, для меня остались Signal, Tumblr и Вlogger. Правда тут почти никого нет, но это не страшно, придут. Еще из положительного: много книг, которые не прочитаны или недочитаны, кино и музыка. Остался старый фотоаппарат, чтобы снимать им то, что не надо сразу выкладывать в сеть (привет смартфонам), а просто смотреть самому или с близкими. Надеюсь, что не только у меня планшет и смартфон постепенно заменят бумажные ежедневники.  

био

Подрулевые переключатели.

Начну издалека, постараюсь не уводить рассказ на боковые улицы. Были у меня разные коробки, и ручные и автоматы (последние 8 лет), появилась и DSG. На гидротрансформаторе часто пользовался ручным переключением передач, нравилось. На Тигуане про лепестки вспомнил , только когда почитал инструкцию), их почти не видно, так плюсик и минусик горят и всё. Они незаметны, рулить не мешают и, кажется, не нужны, но в разговоре с товарищем, который ездит на Мерседесе и пользуется ими постоянно, решил про них вспомнить. Оказалось штука интересная и полезная. VW многое от водителя убрал, заменив умной электроникой, но, когда попробовал, понял, что это  нужное дело. На трассе при обгонах, в городе в пробках. Сначала думал, что электроника умнее и правильнее, но потом стал переключаться сам и понравилось. Сейчас использую постоянно, чувствую себя как на ручной коробке, иногда это нужно, чтобы не стать окончательно овощем за рулем. Про расход, когда езжу в режиме "ручной коробки" бензина расходую меньше. Данные бортового компа. Рекомендую всем попробовать. После этого поста, наверное, зарегистрируюсь в Фейсбуке.)))))))
био

Фольксваген.

Здравствуйте. 19.10.2019 обратился к официальному дилеру Элвис в г.Саратове. Появились стуки при торможении после замены передних тормозных колодок у них около 10 дней назад. После проведения диагностики специалисты сервиса сообщили, что на машине естественный износ направляющих суппортов (при замене колодок этого износа не заметили и стуков никаких не было), также требуется замена задних тормозных барабанов, где даже колодки еще не разу не менялись. Автомобиль Фольксваген Поло седан 2012 года выпуска, куплен и обслуживался только у официального дилера, на момент обращения пробег 88000 км. Хотел установить неоригинальные задние колодки, которые проверил по VIN продавец, сказали, что не подходят, попросил дать каталожный номер оригинальных, отказали, т.е. купить оригинальные запчасти я могу только у них? Спросил про ресурс барабанов и направляющих суппорта, не ответили. Хотя по опыту владения Фольксвагеном ранее барабаны отходили 220000 км и замены не требовали, как не требовали ремонта и суппорты. У меня вопрос, или Фольксваген стал делать машины на которых важные детали тормозной системы служат столько же, сколько расходники (колодки), т.е. производить стали потенциально опасные машины? Про задние колодки, смотрел по каталогам, там присутствуют 2 вида колодок под разные барабаны и они (колодки) различаются различаются и по ширине и по длине. Дилер сказал, что те колодки, которые я привез различаются только по одному параметру, по диаметру, как это понимать? Далее сказали, что надо оставить предоплату за направляющие суппорта и ехать домой на машине с неисправными тормозами, что это безопасно. Про забытый на заднем сиденье гаечный ключ даже говорить не хочу.